高价回收示波器TDS3054C

比较测量法就是用一已知的标准电压波形与被测电压波形进行比较求得被测电压值。将被测电压Vx输入示波器的Y轴通道，调节Y轴灵敏度选择开关“V/div”及其微调旋钮，使荧光屏显示出便于测量的高度Hx并做好记录，且“V/div”开关及微调旋钮位置保持不变。去掉被测电压，把一个已知的可调标准电压Vs输入Y轴，调节标准电压的输出幅度，使它显示与被测电压相同的幅度。此时，标准电压的输出幅度等于被测电压的幅度。比较法测量电压可避免垂直系统引起和误差，因而提高了测量精度。示波器支持波形的实时显示和更新，用户可以实时观察信号的变化和波动。高价回收示波器TDS3054C

5 系列 B MSO 混合信号示波器

通过高保真波形、富有洞察力的测量、独特的频谱分析和灵活的探测技术，***了解您的设计。体验深受各地工程师青睐的直观用户界面。 

使用高分辨率 12 位模数转换器查看信号详细信息。查看多通道光谱分析、测量统计数据、表格和趋势图，随时换个角度思考。1.25 GHz 时为 12 位分辨率，50 MHz 时为 16 位分辨率内置 DDC 支持多通道同步频谱分析结果表、测量统计数据、直方图和和趋势图视图

使用多功能输入和先进的探测技术，您可以看到更多信息。多达 8 个 FlexChannel™ 输入，支持多达 8 个模拟或 64 个数字信号，以及一个外部触发输入包括 500 MHz 或 1 GHz 探头，输入电容*为 3.9 pFTekVPI 探头接口支持***的有源探头、差分探头、绝缘探头和电流探头 现货出售KEYSIGHT示波器MSOX3054G技术员可以利用示波器对产品的关键参数进行测量和监控，确保产品在生产过程中稳定可靠。

车载网络和串行总线

在内燃机汽车和电动汽车中，数字总线（例如CAN、LIN和FlexRay）用于简化线束并提供先进的安全和便利功能。模拟传感器输出已被SENT和PSI5等总线所取代。随着汽车以太网和新兴的CAN和MIPI标准等网络技术的发展，数据传输速率也在不断提高，以支持高级驾驶员辅助和复杂的驾驶舱功能。汽车示波器使工程师能对这些协议进行解码和触发，确认正确的通信并检测总线流量与其他信号之间的时间。对于高速网络技术，高性能示波器可帮助设计人员满足严格的信号质量标准。

示波器使用中的其他注意事项：(1)热电子仪器一般要避免频繁开机、关机，示波器也是这样。(2)如果发现波形受外界干扰，可将示波器外壳接地。(3)“Y输入”的电压不可太高，以免损坏仪器，在比较大衰减时也不能超过400 V.“Y输入”导线悬空时，受外界电磁干扰出现干扰波形，应避免出现这种现象。(4)关机前先将辉度调节旋钮沿逆时针方向转到底，使亮度减到**小，然后再断开电源开关。(5)在观察荧屏上的亮斑并进行调节时，亮斑的亮度要适中，不能过亮。示波器分为万用示波表，数字示波器，模拟示波器，虚拟示波器，任意波形示波器，手持示波表，数字荧光示波器，数据采集示波器 [1]。技术员可以利用示波器对产品的嵌入式系统进行测试和调试，确保产品嵌入式系统在各种环境下稳定性和可靠性。

调试和验证汽车电子设备

示波器在汽车系统的设计过程中起着至关重要的作用。泰克提供的汽车示波器可满足工程师和技术人员对基本故障排除仪器、高级分析平台等方面的需求。在选择**合适的示波器时，需要考虑许多因素。

示波器在车辆设计中的使用

在车辆设计中，汽车示波器是调试和验证电子元件、子系统和系统的必备工具。通过显示信号分析和进行电气测量，它们使工程师能够深入研究车辆电子设备。在实验室和试车跑道中工作调试和验证 ECU 内的电子设备测试车辆传感器、执行器和控制模块优化电动汽车牵引逆变器和充电器的能效评估 CAN 和汽车以太网等车载网络的信号完整性识别电气噪声来源自动测试、共享和记录结果 示波器可以帮助技术员快速定位电路中的故障点，提高故障排除的效率和准确性。原厂代理泰克示波器TDS3024C

示波器可以进行波形的触发和同步，确保波形显示的稳定和准确。高价回收示波器TDS3054C

交流电压的测量将Y轴输入耦合开关置于“AC”位置，显示出输入波形的交流成分。如交流信号的频率很低时，则应将Y轴输入耦合开关置于“DC”位置。将被测波形移至示波管屏幕的中心位置，用“V/div”开关将被测波形控制在屏幕有效工作面积的范围内，按坐标刻度片的分度读取整个波形所占Y轴方向的度数H，则被测电压的峰-峰值VP-P可等于“V/div”开关指示值与H的乘积。如果使用探头测量时，应把探头的衰减量计算在内，即把上述计算数值乘10。例如示波器的Y轴灵敏度开关“V/div”位于0.2档级，被测波形占Y轴的坐标幅度H为5div，则此信号电压的峰-峰值为1V。如是经探头测量，仍指示上述数值，则被测信号电压的峰-峰值就为10V。高价回收示波器TDS3054C